Yeni Yol Grubu Grup Başkanvekili ve Muğla Milletvekili Doç. Dr. Selçuk Özdağ, Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi kapsamında yer alan Manisa Kuzey Geçişi ile ilgili belirsizlikleri Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşıdı. Özdağ, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle verdiği yazılı soru önergesinde, proje güzergâhında yapılan revizyonlara ve Manisa’nın devre dışı bırakıldığı yönündeki iddialara dikkat çekti.
“Prestij Proje Denildi, Manisa Belirsizliğe Mahkûm Edildi”
Özdağ, Ankara–İzmir YHT Projesi’nin kamuoyuna Manisa ve Menemen dahil 10 istasyonlu prestij bir yatırım olarak sunulduğunu hatırlattı. Proje dokümanlarında “Manisa Kuzey Geçidi / Kuzey Geçişi (Kesim 4c)” olarak tanımlanan bölüm için kamulaştırma planlarının hazırlandığını belirten Özdağ, buna rağmen yıllardır tek bir kamulaştırma adımı atılmadığını vurguladı.
Bu durumun özellikle Yukarıçobanisa, Şehitler, 2. Anafartalar, Kuşlubahçe ve Horozköy mahallelerinde yaşayan vatandaşları mağdur ettiğini ifade eden Özdağ, “Vatandaş ne evini satabiliyor ne de yatırım yapabiliyor. Devlet plan yapmış ama uygulamaya geçmemiştir” dedi.
“TBMM’ye Başka, Kamuoyuna Başka mı Söyleniyor?”
Özdağ, daha önce TBMM’ye verilen Bakanlık cevaplarında Manisa Kuzey Geçişi ve Manisa–Menemen hattının çift hatta çıkarılarak rehabilite edileceğinin belirtildiğini hatırlattı. Buna karşın kamuoyuna yansıyan son yazışmalarda Manisa Kuzey Geçişi’nin projeden çıkarılmasının gündeme gelmesinin ciddi bir çelişki yarattığını dile getirdi.
“Eğer Manisa Kuzey Geçişi iptal ediliyorsa, Meclis’e verilen bilgilerle bugünkü uygulamalar arasında ciddi bir tutarsızlık vardır” diyen Özdağ, bunun aynı zamanda bir şeffaflık sorunu olduğunu ifade etti.
“Teknik Gerekçeler Gerçekten Zorunlu mu?”
Özdağ’ın soru önergesinde, Bakanlık tarafından öne sürülen ‘hat geometrisinin YHT standartlarına uymadığı’ ve İZBAN kapasitesinin düşürülmek istenmediği yönündeki gerekçeler de sorgulandı. Özdağ, şu sorulara yanıt istedi:
Bu teknik sorunlar ilk projelendirme aşamasında neden öngörülmedi?
Tünel, viyadük ve hat ayırma gibi alternatif çözümler neden değerlendirilmedi?
İZBAN ile YHT arasında gerçekten çözülemez bir işletme çatışması mı bulunuyor?
“Manisa Devre Dışı mı Bırakılıyor?”
İzmir şehir içi bağlantısının Kemalpaşa–Otogar–Halkapınar hattı üzerinden yeniden planlanacağı iddialarına da dikkat çeken Özdağ, bu durumda Manisa merkezinin ulaşılabilirliğinin nasıl etkileneceğini sordu. Gar konumunun değişip değişmeyeceği, Manisa sanayisi ve organize sanayi bölgelerinin bu revizyondan zarar görüp görmeyeceği de soru önergesinde yer aldı.
“Manisa’nın ulaşım, yatırım ve kalkınma beklentileri zayıflatılıyorsa, bunun adı teknik revizyon değil, bölgesel hak kaybıdır” ifadelerini kullanan Özdağ, Manisa’ya eşdeğer bir telafi planı olup olmadığını da gündeme getirdi.
“Manisa Yıllardır Bekliyor”
Özdağ, Bakanlığa çağrıda bulunarak Manisa özelinde güzergâhın kesinleşip kesinleşmediğini, kamulaştırma belirsizliğinin ne zaman sona ereceğini ve olası bir revizyonun proje takvimini 2026–2027 hedeflerinin ötesine taşıyıp taşımayacağını sordu.
“Manisa yıllardır bekliyor. Bekleyen sadece hızlı tren yatırımı değil, bölge halkının umutlarıdır” diyen Özdağ, konunun takipçisi olacaklarını vurguladı.
Manisalı Vekiller Projeyi Takip Ediyor
Öte yandan AK Partili milletvekillerinin de projeyi yakından takip ettiği ve gerekli görüşmelerin sürdürüldüğü de gelen bilgiler arasında yer aldı.
