Manisa Büyükşehir Belediyesi'nin kısa süre önce kamuoyuna duyurduğu 2050 Net Sıfır Emisyon ve Yeşil Dönüşüm vizyonu garajda kaldı. Yaklaşık 500 milyon liralık yatırımla alınan 22 adet yüzde 100 elektrikli otobüsün Aralık 2024'te yaşanan yangının ardından yaklaşık 1,5 yıldır MANULAŞ garajında bekletilmesine rağmen, belediyenin filoya fosil yakıtlı 15 yeni otobüs daha kazandırdığını açıklaması tepki çekti. Yeni araçların fosil yakıtlı olması, çevreci ulaşım hedefleriyle örtüşüp örtüşmediği yönünde soru işaretlerine neden oldu. Kamuoyunda, "Mevcut elektrikli filo neden yeniden hizmete alınmıyor?" ve "Yeşil dönüşüm hedeflenirken neden fosil yakıtlı araç tercih edildi?" soruları gündeme gelirken, Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Besim Dutlulu, söz konusu araçlar ile ilgili mahkeme sürecinin sürdüğünü ifade etse de yaklaşık 500 milyon liralık yatırımın geleceğine ilişkin belirsizlik de sürüyor.
Bir yanda 2050 Net Sıfır Emisyon hedefi, çevreci ulaşım ve "Yeşil Dönüşüm" vizyonu... Diğer yanda ise yaklaşık 500 milyon lira değerindeki yüzde 100 elektrikli 22 otobüsün 1,5 yılı aşkın süredir MANULAŞ garajında beklemesi. Manisa Büyükşehir Belediyesi'nin bu süreçte filoya 15 adet fosil yakıtlı otobüs alımının yapılması, gözleri yeniden kullanılmayan elektrikli filoya çevirdi. Belediye, garajdaki araçlarla ilgili teknik ve hukuki sürecin sürdüğünü belirtirken, kamuoyunda ise "Madem hedef yeşil dönüşüm, mevcut elektrikli filo neden yeniden hizmete alınmıyor?" ve "Yeni alınan araçlar neden elektrikli değil?" soruları yüksek sesle dile getirilmeye başlandı.
500 MİLYON TL GARAJDA BEKLİYOR
Manisa Büyükşehir Belediyesi'nin önceki döneminde toplu ulaşımda çevreci dönüşüm hedefiyle önemli bir yatırım hayata geçirilmişti. Bu kapsamda tanesi yaklaşık 450 bin Euro bedelle satın alınan 20 adet 18 metrelik ve 2 adet 25 metrelik olmak üzere toplam 22 elektrikli otobüs MANULAŞ filosuna dahil edildi. Toplam maliyeti yaklaşık 10 milyon Euro'yu bulan filonun bugünkü kur karşılığı ise 500 milyon liranın üzerine çıkıyor.
Elektrikli otobüslerin hizmet dışı kalmasına neden olan süreç ise Aralık 2024'te yaşanan yangınla başladı. Şarj istasyonunda gece saatlerinde meydana gelen olayda şarj edilen otobüslerden biri alev aldı. Yangında bir elektrikli otobüs ile bir şarj ünitesi tamamen kullanılamaz hale geldi. Yaşanan olayın ardından güvenlik gerekçesiyle filodaki diğer elektrikli otobüsler de seferlerden çekildi. O tarihten bu yana ise 1,5 yılı aşkın süre geçmesine rağmen araçlar yeniden toplu ulaşım sistemine dahil edilmedi.
Merhum Başkan Ferdi Zeyrek, 2025 yılında yangın sonrası güvenlik gerekçesiyle seferden çekilen elektrikli otobüslerin yaklaşık 70 milyon liralık yenileme çalışmasının ardından yeniden hizmete alınacağını açıklamıştı.
YEŞİL DÖNÜŞÜME DARBE: FOSİL YAKITLI OTOBÜS ALIMI YAPILDI
Manisa Büyükşehir Belediyesi, iştirak şirketi Manisa Enerji AŞ'nin lansmanıyla "Yeşil Dönüşüm" sürecini kamuoyuna tanıtmıştı. Geçtiğimiz aylarda hayata geçirilen Yeşil Dönüşüm ve 2050 yılındaki ‘Net-Sıfır Emisyon’ vizyonu hafızalardaki yerini korurken araç filosuna fosil yakıtlı araç alımı yapılması kafaları karıştırdı. 15 adet fosil yakıtlı 12 metrelik otobüsün Cider Yolu hattı olmak üzere yoğun yolcu taşınan güzergahlarda hizmet vereceği belirtildi.
Ancak çevreci ulaşım hedeflerinin ilan edildiği bir dönemde elektrikli filonun devreye alınmaması, kamuoyunda uygulama ile söylem arasındaki uyumsuzluklara ilişkin tartışmaları yeniden alevlendirdi.
ELEKTRİKLİ FİLOYA NE OLACAK?
Elektrikli otobüs filosunun geleceğine ilişkin tartışmalar sürerken, Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Besim Dutlulu, garajda bekletilen elektrikli otobüslerin son durumuyla ilgili kendisine yöneltilen soruya yanıt verdi. Söz konusu araçlar ile ilgili mahkeme sürecinin devam ettiğini belirten Dutlulu, “Bilirkişi bizi haklı buldu. Mahkeme sonucunu bekliyoruz. Onların artık kullanılma şansı yok." dedi.
Başkan Dutlulu'nun bu açıklaması, yaklaşık 500 milyon liralık yatırımla alınan elektrikli otobüslerin akıbetine ilişkin soru işaretlerini daha da artırdı. Araçların yeniden hizmete alınmayacak olması halinde nasıl değerlendirileceği, satılıp satılmayacağı, hurdaya ayrılıp ayrılmayacağı ya da farklı bir amaçla kullanılıp kullanılmayacağı konusunda ise henüz kamuoyuna açıklanmış bir yol haritası bulunmuyor.
ART ARDA GELEN MAZOT ZAMLARI TARTIŞMAYI BÜYÜTTÜ
Elektrikli otobüs filosu yaklaşık 1,5 yıldır garajda beklerken, belediyenin yeni aldığı araçların fosil yakıtlı olması, son dönemde akaryakıta peş peşe gelen zamlarla birlikte farklı bir boyut kazandı. Temmuz ayının ilk günlerinden itibaren motorine art arda yapılan zamlarla litre fiyatı birçok ilde 70 liranın üzerine çıkarken, toplu ulaşımda yakıt maliyetlerinin de ciddi şekilde yükselmesi bekleniyor.
